Проблеми с финансирането принуждават Столична община да обмисли увеличение на цените на билетите и картите в обществения транспорт. Заместник-кметът по транспорт и градска мобилност Виктор Чаушев сподели информацията в предаване за „24 часа“, като подчерта, че ресурсите са необходими за обновяване на флота от превозни средства и за подобряване на инфраструктурата.
Чаушев заяви, че София предлага едни от най-ниските цени за превозни документи в региона, но за устойчивото развитие на транспортната система е наложително да се проведе дългосрочна дискусия за нейното финансиране.
„В сравнение с други европейски столици, ценообразуването в София е значително по-достъпно“, обясни зам.-кметът. Той добави, че за осигуряване на средства за нови превозни средства и за ремонти в инфраструктурата настоящите тарифи не могат да останат фиксирани дълго време. Ценовата политика на обществения транспорт в столицата не е променяна от 2016 г., което затруднява поддържането на текущото ниво на цените“, заяви той.
Въпреки тези предизвикателства, Чаушев увери, че усилията на Столична община ще бъдат насочени към минимизиране на увеличението на цените. „Нарастването на цените тази година може би ще бъде минимално“, посочи той.
Допълнително, Чаушев информира за амбициозна програма за обновяване на градския транспорт. Според него, общината активно работи за осигуряване на средства за закупуване на 50 нови електробуса, 75 нови тролейбуса и 20 трамвая. Голямата част от новите превозни средства се очаква да бъдат доставени до октомври следващата година.
Паралелно с тази програма, се подготвят три стратегически проекта, които не само ще обновят подвижния състав, но и ще модернизират техническата инфраструктура на транспортната система. Сред планираните мерки е доставката на 60 нови трамвая и цялостната реконструкция на депо „Банишора“, а също така и модернизация на депо „Искър“, заедно с 46 нови трамвая за линиите 20, 21 и 22, както и покупката на 200 нови автобуса за обновяване на гараж „Дружба“.
Виктор Чаушев подчерта, че развитието на обществения транспорт е пряко свързано с финансовата стабилност на системата. Той прогнозира, че недостигът в сектора за текущата година може да достигне между 45 и 61 милиона евро, което поставя сериозни предизвикателства пред транспортните предприемачи.
Заместник-кметът акцентира, че метрото остава най-скъпият обществен транспорт в страната. То предлага бързо транспортиране на голям брой пътници, но също така има и своята цена. За справяне с финансовия недостиг, Столична община е изпратила две писма до Министерството на финансите с искания за адекватно финансиране. Чаушев настоява за 145 милиона евро държавна субсидия и компенсация, с обещание, че общината ще добави същата сума.
„Ако не получим необходимите средства, съществува реална опасност, че новото метро до „Левски Г“ няма да бъде завършено – то изисква значителен ресурс за експлоатацията на „Метрополитен“ ЕАД“, подчерта Чаушев. Той изрази загриженост, че липсата на държавно финансиране би поставила общината пред труден избор между поддържането на транспортната система и реализацията на важни проекти за градската инфраструктура, като строителството на нови детски градини и училища, както и ремонти на пътища.
